MSTS:Colocación de catenarias
De TrenSimpedia
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En este pequeño texto se pretenden dar unas nociones básicas de un método bastante efectivo para colocar los postes de catenaria correctamente. Para ello se explica la estructura del archivo ''gantry.dat'', el cual permite la colocación automática, así como las particularidades del Route Editor y cómo minimizarlas. Existe una forma no automática de hacer este proceso: posicionar los postes "a mano", pero es demasiado laboriosa y no merece la pena. | En este pequeño texto se pretenden dar unas nociones básicas de un método bastante efectivo para colocar los postes de catenaria correctamente. Para ello se explica la estructura del archivo ''gantry.dat'', el cual permite la colocación automática, así como las particularidades del Route Editor y cómo minimizarlas. Existe una forma no automática de hacer este proceso: posicionar los postes "a mano", pero es demasiado laboriosa y no merece la pena. | ||
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Se trata de un archivo que, gracias a la herramienta "Autoplacement" del editor, permite ahorrar tiempo a la hora de colocar los postes de catenaria. Tiene esta estructura: | Se trata de un archivo que, gracias a la herramienta "Autoplacement" del editor, permite ahorrar tiempo a la hora de colocar los postes de catenaria. Tiene esta estructura: | ||
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Revisión de 17:34 15 oct 2007
En este pequeño texto se pretenden dar unas nociones básicas de un método bastante efectivo para colocar los postes de catenaria correctamente. Para ello se explica la estructura del archivo gantry.dat, el cual permite la colocación automática, así como las particularidades del Route Editor y cómo minimizarlas. Existe una forma no automática de hacer este proceso: posicionar los postes "a mano", pero es demasiado laboriosa y no merece la pena.
Contenido |
El archivo Gantry.dat
Se trata de un archivo que, gracias a la herramienta "Autoplacement" del editor, permite ahorrar tiempo a la hora de colocar los postes de catenaria. Tiene esta estructura: falta por completar donde:
- Primer parámetro: descripción
- Segundo parámetro: descripción
- Tercer parámetro: descripción
Inconvenientes
El principal incoveniente es que no se puede hacer el zig-zag automáticamente, por lo que es necesario cambiar a mano los postes necesarios.
Particularidades del Route Editor
Nuestro querido editor de rutas tiene varias particularidades que dificultan enormemente la correcta y sencilla colocación de la catenaria:
- Se hace un lío cuando tiene que colocar los postes en tramos con más de dos vías y normalmente no coloca ninguno.
- En los cambios de agujas, especialmente si éstos tienen una longitud considerable como pueden ser los de Alta Velocidad, suele variar la distancia predefinida a la que se colocan los postes e, incluso, el shape a colocar si el archivo gantry.dat lo permite.
- Normalmente empieza a colocar postes en lugares diferentes si no se hace de una vez (esto se explica más adelante)
Forma de evitar o minimizar los errores del Route Editor
Por todo ello, lo más práctico es ejecutar el "Autoplacement" sin que haya un sólo desvío ni tramos de más de dos vías. Pero claro, normalmente tendemos la vía sin preocuparnos por eso, lo cual tiene dos soluciones:
- Somos muy previsores y sabemos dónde va ir todo para plantar las catenarias y después desvíos, estaciones, etc.;
- No somos tan previsores y lo montamos todo. Cuando vayamos a colocar las catenarias, levantamos, reemplazamos los tramos problemáticos, ejecutamos el "Autoplacement" y volvemos a colocar todo como originariamente estaba.
De cualquier modo, es imprescindible montar la catenaria de toda la zona electrificada de una vez, es decir, sin cerrar el Editor y yo diría que casi sin guardar. Ello se debe a que el Route Editor coloca los postes de una manera diferente cada vez que lo abrimos, por lo que es muy probable que la colocación del primer no se corresponda con la del segundo, siendo la distancia entre el último y el primer poste de ambos días, respectivamente, distinta al resto de catenarias. Por ejemplo, si colocamos postes cada 50m en una baldosa, guardamos y cerramos el editor y volvemos a colocar postes en una segunda baldosa, con casi toda seguridad los dos postes más cercanos a la frontera entre baldosas tengan una separación distinta de 50m.
