La serie 440 ha sido la más extensa en cuanto a unidades de tren de todas las que ha tenido RENFE (255 unidades), siendo entregadas a la compañía entre 1974 y 1985. Su principal misión fue la de sustituir y reforzar los servicios de cercanías servidos en aquella época por las unidades de las series 433 (con sesenta años de servicio en algunos casos y construídas para funcionar a 1500V) y las populares suizas ( 436-437 y 438 ).
Eléctricamente derivan a de los electrotrenes 432, con el mismo esquipo electrico Mitsubishi modificado para ser monotensión 3000V y en la ubicación de las resistencias principales en el techo del coche motor, lo cual permitia la ventilación natural de las mismas. Desarrollan 1160Kw (aproximadamente 1800CV). La caja es de nueva concepción, diseñada por Schindler Waggon, de Pratteln en Suiza.
Muy importante es el diseño del bogie schieleren por su comportamiento y comodidad a alta velocidad, siendo este implementado en unidades de diseño posterior dando un resultado excepcional que hoy dia sigue superando las exigencias del servicio y las normas de seguridad.
Construidas para alimentarse a 3000 V, son capaces de desarrollar una velocidad punta de 140 kh y estan dotadas de freno de disco en todos los coches,y freno dinamico reostático autoexcitado, siendo posible acolplar en mando multiple 3 unidades lo que da un total de 9 coches.
Con el paso del tiempo, la serie 440 ha ido recibiendo decoraciones tanto de cercanías como de regionales, como tambien diversos experimentos de decoración. También han sufrido alguna pequeña reforma así como la perdida, en algunas unidades, llamadas aligeradas, de su remolque intermedio.
A partir de 1991 gran parte de la serie fue sometida a una gran modernización que afectó tanto a la caja como a los interiores, dejando intactas sus partes mecanicas y electricas.


ATENCION: Por causas desconocidas y completamente ajenas al diseñador, es posible que en ciertas configuraciones de Hardware y/o Software, existan problemas a la hora de emplearla en el MSTS.

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