Estos vagones, fabricados por la firma inglesa Metropolitan Cammel, fueron adquiridos por Ferrocarriles Argentinos en los años 50.
Tras 30 años de servicio, en los años 80, fueron reformados por la fábrica de vagones Buriasco para alterar su función: en lugar de
llevar cargas generales, ahora también podían llevar granos, y descargarlos a través de compuertas frontales.
Muchos años después, en el 2000, luego de la privatización, las necesidades de su ahora operador (Ferrosur Roca) cambiaron: este se especializa en el transporte de Cemento.
Ante la falta de vagones tolva para este tipo de carga, Ferrosur cierra un contrato con Ferrostaal e Ingefer para reformar nuevamente estos vagones.
Pero esta vez una adaptación mucho más profunda fue realizada: en su interior ahora se encuentra una tolva de descarga por gravedad.
Esto conllevo a la eliminación de las puertas laterales (dejando su espacio tapado solamente en la mitad superior, donde se encuentra parte de la tolva interna), supresión de las puertas frontales; y la realización de bocas de carga (superiores) y de descarga
(inferiores).
Además de todo esto, se realizo también una reparación integral de
los aparatos de seguridad: paragolpes, ganchos y sistema de freno, como así también se le hizo un trabajo de chapa y pintura.

Se incluyen dos versiones del vagón: una en color amarillo, y otra en su segundo esquema de pintura (azul marino).
Ambos se presentan en dos estados: cargado y vacio, distribuyendose el nombrado de material de la siguiente manera:
* Para la versión de color amarillo: "cammel_am_vacio" (#657395) y "cammel_am_cargado" (#653597).
* Para la versión en color azul: "cammel_vacio_azul" (#639039) y "cammel_cargado_azul"(#630933).
Tengan en cuenta esto al armar los consist. Para diferenciar mejor los vagones durante la corrida de un tren, se ha dispuesto que los
vagones cargados se encuentren sucios; y los vacios, limpios.
Para poder usar este vagón necesita armar un consist.
Lo nuevo: Este modelo está exportado con GMAX, por lo que he incluído LOD´s para mejorar el rendimiento en trenes largos.
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