Ante la necesidad por parte de RENFE de unidades de tren alimentadas a 3000 V., se encargó al grupo GESTESA (grupo hispanosuizo de empresas) la construcción de lo que seria la serie 600 (después 436).
Se construyeron 62 UT compuestas de de un coche motor en cabeza, remolque intermedio y coche motor en cola. Poco después llegaria la serie 700 (437), formada por 4 unidades compuestas de dos coches motores sin remolque intermedio cada una. Finalmente se construyó la serie 800 (438), con ciertas modificaciones en los equipos electricos para dotarlas de un freno electrico capaz de retener la unidad en la linea de Puigcerdà, se construyeron 39 unidades, compuestas de un coche motor y un remolque con cabina.

Con el tiempo y debido a la alta demanda, se decidió desdoblar las unidades encargando la construcción de nuevos coches motores y remolques intermedios, resultando 133 unidades de 3 coches, y 28 de 2 coches.

A principios de los años 80 se modernizaron tanto en aspectos electricos, como de exterior e interiorismo de las unidades. A finales de la misma década se volvieron a modificar 22 unidades (formando la nueva serie 435) volviendo a la composición original motor, remolque intermedio, motor, dotando a los testeros de un gran ventana, e interveniendo de nuevo en los interiores y esquemas de pintura.

Este modelo representa la versión original con tres ventanas delanteras.

Puesta en servicio: año 1958
Tensión: 3000 V
Velocidad max: 110 km/h
Retirada de servicio: año 1994