S.F.G. 20 era la denominación que tenía esta locomotora cuando prestaba servicio en la línea Sant Feliu de Guíxols - Girona (S.F.G.), ya que anteriormente había prestado servicio en la línea Palamós - Girona - Banyoles, y también en la línea Valdepeñas - Puertollano.

Fué construída en La Metalúrgica de San Martín bajo la licencia Gmeinder en 1936, con un motor Kaelble de 90 c.v. de origen. Después tuvo otras motorizaciones. En la línea del S.F.G. llevaba un motor Mack de 130 c.v. Finalizó sus servicios en 1968, aproximadamente un año antes de la clausura del S.F.G. a consecuencia de la rotura de su eje falso, que no consideraron viable de reparar.

Hoy día se encuentra preservada en sant Feliu de Guíxols, pendiente de ser restaurada. Esta locomotora de un gran valor histórico, fué la única diesel del S.F.G. (las demás eran de vapor), además fué la primera diesel de vía estrecha del estado español, y posee un ancho de vía de 750 m.m.

El modelo para msts, incorpora cambio automático de velocidades por defecto, que se puede cambiar a manual y viceversa mediante los correspondientes archivos .bat presentes en la carpeta de la locomotora (SFG20)