+La locomotora Abad Deás del Cremallera de Montserrat era la última de una serie de 5 construídas en 1892 por Anciens Etablissements Cail, de París, para la "Sociedad de Ferro-Carriles de Montaña á Grandes Pendientes" (FCMGP), propietaria del Cremallera de Montserrat. En 1930 ayudó a la construcción del Cremallera de Núria, sufriendo ya un primer accidente de carácter leve. En 1939, tropas republicanas en retirada incendiaron las cocheras de Monistrol, donde se hallaba la Nº 5 junto con 7 coches y quedó muy dañada. Se reconstruyó con piezas de la Nº 1, que sufría constantes averías como consecuencia de 37 años de servicio.

Finalmente, el 5 de julio de 1953, debido al ya inexistente mantenimiento sufrió una avería durante el ascenso, y fué la responsable del grave accidente del Cremallera de Montserrat, tanto la Nº 3 como la Nº 5 quedaron destrozadas. Para conservar el nombre Abad Deás, se le puso a la Nº 2, actualmente preservada por el RACC.

Para el inicio de la explotación de la línea en 1892, FCMGP adquirió 12 coches de viajeros, entre los cuales había 5 mixtos, AB, del 11 al 15, que tenían un compartimento de lujo (A) y tres de clase general (B), con capacidad para 50 plazas en total.

A lo largo del tiempo fueron modificados para adaptarse a las necesidades del momento, el caso de la iluminación es un ejemplo: originalmente de petróleo, en 1895 cambiaron a aceite, en 1908 acetileno, y en 1943 se instaló iluminación eléctrica mediante baterías hasta la clausura de la línea en 1957.

El modelo 3D representa la Abad Deás Nº 5 con el aspecto que tenía al llegar a la línea, e incluye el vagón de pasajeros AB-13.