HISTORIA: En el Año 1912 la Compañia de los Ferrocarriles Andaluces debia gestionar algunas de las líneas más duras de territorio español, como la línea Córdoba - Baeza que contaba con algunas rampas de hasta treinta milésimas, lo cual obligaba a tener que, con demasiada frecuencia, realizar dobles tracciones con el fin de superarlas. Por tal motivo se busco una solución, encargando a la empresa Usines Metallurgiques du Hainaut la fabricación de 10 locomotoras sistema Du Bousquet,-Meyer ,estas locomotoras tanque articuladas contaban con doble planta motriz, con lo que se esperó pudieran trabajar en las duras condiciones de la línea sin ayuda. A su llegada fueron numeradas con los números 601 a 610 luciendo grandes inscripciones en los depósitos. Este tipo de locomotoras, a pesar de tener los depósitos tanto de agua como carbón sobre si mismas, fueron dotadas de un tender-cuba de agua, lo que seria una de sus señas de identidad. Existen varias versiones sobre el porque de esto. Podría ser debido a no querer sobrecargar la locomotora, perjudicando su potencia y además ampliar su autonomía en ruta, en una zona no muy sobrada de aguadas. Tras la constitución de RENFE y la absorción de las antiguas compañías, solo 6 de las maquinas pudieron sobrevivir, numeradas como 062-0401\0406 realizando servicios de carácter secundario, mercantes, trenes carboneros, etc. hasta su retirada definitiva alrededor de1947.

GRACIAS: a
-Jesus Brau Martínez para haber sido instigador de este proyecto y por su rentable colaboración.
- Francisco Martín (LBA) por sus envíos de documentación.