Es una de las 18 locomotoras adquiridas por el ferrocarril BAP a la North British Locomotive Co. de Glasgow en el año 1908.
Fueron las primeras locomotoras tipo Pacífico (4-6-2) para trocha ancha que ingresaron al país.
La innovación estaba en que tenía un emparrillado de 2,5m2, cuando sus contrapartes europeas, no bajaban de 3,7m2, y su caldera tenía un amplio espacio de vapor para combatir la formación de espuma, generada por el alto contenido de sales de las aguas en varios tramos de la ruta.
Trabaja con vapor recalentado de 2 cilindros con un diámetro de
49,5cm y una carrera de 66cm. La presión de vapor con la que trabaja es de 12,3 kg/cm2.
El diámetro de las ruedas motrices es de 1,7m y el peso total de
locomotora y tender, en servicio, es de 144 tons.
En el año 1934, ocho de esta serie fueron convertidas a petroleras.
Condujeron servicio expreso de pasajeros entre Buenos Aires-Mendoza-San Juan como El Cuyano o El Internacional. Este último con destino final Santiago de Chile, combinando en Mendoza con el Ferrocarril Transandino.