Las locomotoras de la serie 101-106 del Central de Aragón fueron locomotoras garratt con rodaje doble pacific ( 2-3-1+1-3-2 ) destinadas a trenes de viajeros. Fueron construidas por Euskalduna de Bilbao en 1931. En 1941 pasaron a RENFE y fueron reformadas. Entre 1955 y 1959 volvieron a ser reformadas incluyendo la adaptacion a quemar fuel. En 1971 fueron retiradas de servicio y una de ellas recuperada durante un breve periodo en 1974 para trenes de balasto. Se conserva la 101 que despues de muchos años en el Museo de Vilanova i la Geltrú ha sido trasladada a Lleida para su reparación.

Los modelos reproduce las versiones reformadas por RENFE en versiones de carbon (462-0406) y de Fuel (462F0401).

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Instalación

Debe instalarse en el directorio train simulator de su ordenador. Incluye tres consists para los que son necesarios los coches del orient express del juego original.

Desarrollo:

El modelo se ha realizado a partir de la locomotora CA-105. MOdificando aquellos elementos que fueron añadidos en las distintas reformas realizadas al modelo real. Para el modelado 3D se ha utilizado Gmax v1.2.

Las texturas son modificacion de las que realizo Suso Brau para la CA-105, con adición de alguna nueva a partir de fotografias del modelo real. La cabina tambien es una modificación de la correspondiente a la CA-105, realizandose cabinas distintas para el modelo fuelizado y de carbón. Se ha incorporado un TELOC que imaginamos es como los que llevo en origen, pero no hemos podido comprobarlo. Los archivos ENG y WAG son totalmente nuevos. Han sido realizados por Jalsina basandose en su amplia experiencia y conocimientos asi como en las Herramientas FCALC V2 basado en los calculos de Joe Realmuto. Tambien se han usado las hojas de calculo STEAMSETUP de Bill Hobbs que han permitido realizar un ajuste muy preciso de las caracteristicas mecanicas de la locomotora. En estos modelos se ha configurado el freno de aire comprimido a pesar de que las locomotoras reales usaban freno de vacio. El motivo de esto es el mal ajuste que se obtiene con la configuración de freno de vacio. Se ha tratado de que los manometros de frenado aparenten ser de vacio.

Para conocer el comportamiento real de la locomotora ha sido necesario documentarse en:

Las garratt de España MAF Ferrocarriles y Tranvias 1933 Ferrocarriles y tranvias 1931 Via libre Y otras muchas publicaciones de las que se han obtenido principalmente fotografias.

En el proceso de documentación han contribuido gran numero de personas, cada uno en su medida, y posiblemete me deje a alguno por nombrar. Empezando por Suso Brau y Pere Comas por su aporte de fotografias del modelo del museo de Vilanova, Estanislao que reviso toda la bibliografia que cayo en sus manos para buscar imagenes de cuando estas locomotoras estaban en servicio, Joaquin que me ayudo en la busqueda de documentacion en la biblioteca de la FFE.