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Circulación autorizada a 200 Km/h

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Circulación autorizada a 200 Km/h

Notapor Genesis » Dom Feb 15, 2004 8:22 pm

Hola a todos:

Hace unos días, acabaron las pruebas en una línea elegida al efecto, para la circulación de trenes a 200 Km/h. En estas pruebas, una 252 con coches ARCO alcanzó los citados 200 Km/h al amparo de la señalización tipo 200, introduciendo la señal via libre condicional (verde a destellos).

Las pruebas de señalización resultaron todo un éxito, con lo cual, por primera vez en la historia de MSTS España, la circulación a 200 Km/h ha sido autorizada al amparo de un sistema de señalización adecuado.

Próximamente será implantado en rutas comerciales.

Un saludo.

Kevin Lera (Genesis), de maquinista en pruebas :P
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Notapor averias » Dom Feb 15, 2004 10:58 pm

yujuuuuu! :D

Saludotes
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Notapor Fuen446 » Lun Feb 16, 2004 12:24 am

¡Buenas noticias!

Gracias Kevin
Saludos cordiales para todos desde Fuengirola.
José Francisco
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Notapor Pasku » Lun Feb 16, 2004 8:07 pm

:D :D :D Un gusto ir a 200 km/h :D :D :D
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Notapor Invitado » Lun Feb 16, 2004 8:41 pm

Buenas!!
Una pregunta:
Dónde se podrá ir a 200km/h? En LESA, o dónde?Porque es que si no no le encuentro sentido al post...
(Perdonarme, pero ultimamente no entiendo nada...)
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Notapor Genesis » Mar Feb 17, 2004 10:28 am

Evidentemente, por las lineas que incorporen este sistema de señalización, y tengan un trazado adecuado para alcanzar dicha velocidad. Es decir, en líneas nuevas de próxima aparición, sean reales o ficticias...

Seguiremos informando.

Saludos :)

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Notapor Rodalíes » Mar Feb 17, 2004 1:51 pm

Por lo menos, entre el desvío que hay dirección Lleida/Industria del Segre y las cercanías de Vilanova de la Barca ya puedo ir a 250 por hora (fallo del MSTS, puesto que los 250 por hora quedan reflejados en la vía Lleida - Zaragoza - Madrid), en cuyo caso decidí limitar la linea Lleida - Pobla ficticiamente electrificada y con núcleo de cercanías ficticio (sólo para mí, en prueba de proyectos) a 160 por hora en vía única. El proyecto me ha sido un éxito, por lo que estuve pensando (y de hecho, ya llevo 13 paradas con su señalización correspondiente) en pintar TODA LA SEÑALÍTICA DE CERCANÍAS correspondiente para la ruta Tarragona - Barcelona. Todo esto incluye: el cacho C4 en St Vicenç de Calders + el tramo C1 Aeroport - Sants + todo lo que discurre por la C2. Aún no he solicitado permiso (lo haré en cuanto tenga el proyecto terminado), pero confío en que sea otro éxito para nuestro simulador.
Sin más nuevas, un saludo para todos.
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Notapor Invitado » Mar Feb 17, 2004 7:56 pm

Buenas!!
Yo sigo con mis trece...

Pero con la señalización actual diseñada para MSTS no se pueden alcanzar?
Lo siento mucho, pero es que no lo entiendo...
Invitado
 

Notapor Estrella Pío Baroja » Mar Feb 17, 2004 8:38 pm

Una buena noticia el llegar a este punto. MUY BIENN!!!

Teluego....
Salu2.

Andrés.
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Notapor Genesis » Mar Feb 17, 2004 10:45 pm

Bueno, a ver si arrojo un poco de luz sobre el tema, y de paso no meto mucho la pata...

Hablamos de tren real circulando sobre bloqueo automático con señales intermedias.

Cuando se autorizo la circulación en España a 160 Km/h, una de las actuaciones absolutamente necesarias fue la modificación de distancia entre señales, a unos 1500 metros aproximadamente, para dar una distancia de frenado adecuada a trenes lanzados a ésta velocidad.

Mas claro, fue necesario modificar la distancia entre señales para que, cuando el maquinista ve un "anuncio de parada" (amarillo), tenga tiempo de detener su tren con seguridad antes de la siguiente señal, que indicará "parada" (rojo)

Cuando se autorizó la circulación a 200 Km/h, es evidente que la distancia entre señales no era la suficiente para detener el tren ante un anuncio de parada, con lo cual se optó por introducir una nueva indicación en las señales, la "via libre condicional".

Esta señal, que es un verde a destellos o parpadeante, obliga al maquinista a reconocer la señal en el sistema ASFA, y reducir la velocidad a 180 Km/h antes de 18 segundos y a 160 Km/h en los 11 segundos siguientes, no permitiéndole el sistema a partir de entonces superar los 160 Km/h, lo cual se señaliza en cabina por una indicación luminosa en el panel del ASFA.

Si el maquinista incumpliera cualquiera de éstos requisitos, se produciría el frenado automático de emergencia del tren.

Evidentemente, para trenes de tipo igual o inferior a 160, la vía libre condicional se toma como vía libre normal.

Es decir, y como resumen, en una línea convencional tipo 160, lo que te encontrarias es un "anuncio de parada" que te ordena ponerte en condiciones de detener el tren ante la siguiente señal, que estará indicando "parada" (rojo)

En una línea convencional tipo 200 (bueno, ésto es "Velocidad Alta"), te encontrarias "via libre condicional", que te obligaría a reducir a 160 Km/h antes de la siguiente señal, y una vez a 160 ya estariamos en la situación anterior, "anuncio de parada" a 160 con lo cual el maquinista ya tiene suficiente distancia como para detener el tren antes de la siguiente señal.

Es por ello por lo que no se puede circular a mas de 160 Km/h (trazado e infraestructura aparte), en León - Sahagún, por ejemplo, con el sistema de señalización que tiene. Y ésto es lo que he implementado en MSTS.

Bueno, pues creo que eso es todo, perdón por el tochamen. :P

Saludos :)

Kevin Lera (Genesis)
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Notapor Invitado » Mar Feb 17, 2004 11:27 pm

Buenas!!
Pues ahora lo entiendo, Kevin. Es que no sabia lo de la via libre condicional...
Ahora te digo: Perfecto haber llegado hasta aquí!!
Invitado
 

Notapor lithops » Mié Feb 18, 2004 9:01 pm

Hola Kevin,

De tochamen nada. Gracias por una explicación tan sumamente didáctica.

Un saludo
Josep Maria
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Notapor galaico_express » Mié Mar 10, 2004 4:30 pm

hola a todos:

Genesis, como ya habrás leído el mensage yo ya te digo que tengo la señal con via libre condicional y con preanuncio de parada...
cuando la quieras me avisas y te las paso.

saludos

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Notapor galaico_express » Mié Mar 10, 2004 4:48 pm

perdón genesis:

no estoy seguro, pero me han dicho que la verde parpadeando es preanuncio de vía libre, no se si será lo mismo que libre condicional, pero de los límites de velocidad no se nada

hasta otra

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Notapor Rodalíes » Mar Abr 06, 2004 4:45 pm

Y una cosa que se me acaba de pensar ahora:

Imaginémonos que viene una curva en la que está señalizada así:

75 - trenes tipo N.
80 - trenes tipo A.
85 - trenes tipo B.

Tras salir de dicha curva, nos aparece la señal de recuperación de velocidad. ¿Cómo puedo saber si el máximo es 110 kmh ó 160 kmh? Pregunto por la realidad, no por el MSTS. ¿Alguna baliza? ¿Sistema de circulación, quizás?
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