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Vapor

Foro para discusión sobre aspectos del Tren Real relacionados con la simulación ferroviaria

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Re: Vapor

Notapor 2TE116 » Jue Oct 18, 2012 8:40 pm

ahora mismo la flota de vagones de renfe es inferior a lo que hay en esa yard :lol:
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Re: Vapor

Notapor Pere » Vie Oct 19, 2012 3:32 pm

2TE116 escribió:ahora mismo la flota de vagones de renfe es inferior a lo que hay en esa yard :lol:

Y fíjate que están todos, absolutamente todos, cargaditos hasta los topes de carbón. A 70 toneladas por vagón... ¿Alguien hace un cálculo de la masa total de carbón que aparece en las fotografías? :lol:

Un saludo,
Pere.
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Re: Vapor

Notapor 2TE116 » Vie Oct 19, 2012 4:48 pm

Pere escribió:
2TE116 escribió:ahora mismo la flota de vagones de renfe es inferior a lo que hay en esa yard :lol:

Y fíjate que están todos, absolutamente todos, cargaditos hasta los topes de carbón. A 70 toneladas por vagón... ¿Alguien hace un cálculo de la masa total de carbón que aparece en las fotografías? :lol:

Un saludo,
Pere.

lo habitual en los trenes carboneros son 12-15000 toneladas, lo que no sé es si caben en esas yards. los yanquis son la leche, te pueden hacer trenes mucho más largos que la mayoría de clasificaciones, cómo lo hacen? van juntando los subtrenes a medida que va saliendo de la yard?
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Re: Vapor

Notapor Jmlozano » Jue Oct 25, 2012 5:06 pm

Buenas tardes.
La serie J del Norfolk and Western han sido consideradas por muchos como las mejores locomotoras de vapor construidas.
Mi pequeña aportación a esta entrada que Pere nos brinda, es la siguiente fotografía de la locomotora sin su carenado, obtenida como se indica en la misma el 25 de enero de 1944. Es la núm. 606, que fue luego carenada como el resto de la serie cuando se puso en funcionamiento comercial.
Saludos.
Adjuntos
606estado original.jpg
JML.
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Re: Vapor

Notapor 2TE116 » Jue Oct 25, 2012 5:57 pm

yo quiero homenajear a la familia de vaporosas nacidas en Altoona para el PRR, y en concreto una, la Q2, la más grande y potente locomotora de vapor no articulada, con 7980 CV medidos estáticamente en el banco de pruebas de dichos talleres :app:

http://en.wikipedia.org/wiki/PRR_Q2
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Re: Vapor

Notapor 333Benavente » Vie Oct 26, 2012 1:19 am

2TE116 escribió:yo quiero homenajear a la familia de vaporosas nacidas en Altoona para el PRR, y en concreto una, la Q2, la más grande y potente locomotora de vapor no articulada, con 7980 CV medidos estáticamente en el banco de pruebas de dichos talleres :app:

http://en.wikipedia.org/wiki/PRR_Q2


Por cierto,hablando de Altoona,al final,¿que fue de la 231 pacific de la Pennsylvania Railroad que tenían allí en estado de marcha los de Altoona Railroaders?
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Re: Vapor

Notapor 444.518 » Vie Oct 26, 2012 9:34 am

Por lo que he podido averiguar, la K4 PRR 1361 se encontraba en el verano del 2011 en proceso de restauración en el Altoona Railroaders Museum de Scranton. La otra K4 PRR 3750 está expuesta en el museo ferroviario de Pennsylvania, en Strasgburg. Creo que son las únicas supervivientes de su clase.
Un saludo, J.
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Re: Vapor

Notapor 2TE116 » Vie Oct 26, 2012 1:40 pm

444.518 escribió:Por lo que he podido averiguar, la K4 PRR 1361 se encontraba en el verano del 2011 en proceso de restauración en el Altoona Railroaders Museum de Scranton. La otra K4 PRR 3750 está expuesta en el museo ferroviario de Pennsylvania, en Strasgburg. Creo que son las únicas supervivientes de su clase.

ya es algo, no ha sobrevivido ninguna dúplex del PRR :cry:
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Re: Vapor

Notapor RTP » Vie Oct 26, 2012 2:18 pm

Hablando de la TT1...
Esta es una captura de la 6110 en Altoona.

Open Rails 2012-10-26 03-13-05.JPG


No esta completa y solo funciona con OR.
¿ Creéis que vale la pena publicarla asi?

Saludos.
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Re: Vapor

Notapor 2TE116 » Vie Oct 26, 2012 4:49 pm

RTP escribió:Hablando de la TT1...
Esta es una captura de la 6110 en Altoona.

Open Rails 2012-10-26 03-13-05.JPG


No esta completa y solo funciona con OR.
¿ Creéis que vale la pena publicarla asi?

Saludos.

el modelado es un poco pobre, es un modelo tuyo?
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Re: Vapor

Notapor RTP » Vie Oct 26, 2012 6:49 pm

Ya digo que no esta completa, en la parte baja falta chasis, frenos y mas cosas.
Pero es inmensamente mejor que la que se publico en trainsim ( que es un rábano )
Y como la real, es difícil de arrancar, te quedas sin presión por menos de nada y frena fatal.
Lo que hacían.
Pero pasearla por la PRREastern es una gozada.
Por cierto, también la tengo en verde Brunswick, color que creo que no llevo.
Saludos.
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Re: Vapor

Notapor 2TE116 » Vie Oct 26, 2012 7:32 pm

no tengo ninguna foto en color, pero creo que llevaban el verde oscuro del PRR, no el marrón
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Re: Vapor

Notapor RTP » Vie Oct 26, 2012 7:43 pm

Tienes razon, como se puede ver a continuacion:


T1.jpg
T1.jpg (40.83 KiB) Visto 14350 veces


Pero, ¿De que color era la 6110 ?

T1_color_photo.jpg


Ya me diras.

Saludos.
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Re: Vapor

Notapor RTP » Vie Oct 26, 2012 8:28 pm

Y no es nada simple de modelado.

Open Rails 2012-10-26 09-24-18.JPG



Saludos.
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Re: Vapor

Notapor 2TE116 » Vie Oct 26, 2012 11:00 pm

en ésta última se aprecia mejor el modelado :D
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