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319 grandes lineas

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319 grandes lineas

Notapor isidoro jose agüera alons » Jue May 18, 2006 6:48 am

magnifico modelo, tanto en los colores de U.N. de tracción, como en los de grandes lineas. Felicidades Kevin.
Tengo una pregunta, ¿tienes pensado hacer un archivo con los sonidos originales de esta locomotora?.
Saludotes. :P :P :P
isidoro jose agüera alons
 
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Notapor Rodalíes » Jue May 18, 2006 8:21 pm

Los sonidos originales, menos la bocina, son prácticamente los que utiliza la GP-38, pues poseen, según lo que he leído de biografía de las dos locomotoras, el mismo motor.
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Notapor LupoNegro » Jue May 18, 2006 8:59 pm

No sé si es mismo motor, pero por fuera se oye rugir casi igual. :D
Luis Angel
L.N.
para cualquier duda, consulta primero en el BUSCADOR del foro de trensim, seguramente la respuesta a tu pregunta ya existe
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Notapor Kuart » Jue May 18, 2006 9:47 pm

Hola!
Pues como decis, el sonido de la GP38-2 es muy valido para la 319, excepto en algunas cosas.
Si es o no el mismo motor diesel, creo que no, puesto que me habian dicho que las 319 son las descendientes de las GP/SD9 Americanas, y he podido oir una SD9 acelerar, y casi casi clavadito el sonido a una 319.
Saludos!
Raúl
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Notapor Genesis » Vie May 19, 2006 8:13 am

Según tengo entendido las SD9 montan el motor GM EMD 16-567C con sopladores (blower roots) que proporciona 1.750 HP, ésto es, unos 1.770 CV de potencia. En teoría éste motor es el mismo que montaban las 1.900 originales y las 319.2.

Las GP 38-2 del MSTS montan un GM EMD 16-645E también con sopladores (blower roots) que proporciona 2.000 HP, 2.028 CV. Este motor, en teoría, es el que equipan las 319.3 y 319.4, no sé si por reforma del anterior o si son motores de nueva adquisición.

Sea como sea, me asalta la duda, pues entonces las 319 originales y las 319.2, si siguen con el 567, distan bastante de los 1.970 CV que se les estiman, y sería una explicación a su relativa baja potencia de por si. De hecho, sería ridículo haber sustituido los 567 originales por los 645 para ganar en esencia 50 CV de potencia, lo cual me inclina a pensar que la serie 1.900 a lo mejor debía de haber sido la serie 1.700.

Alguien arroja un poco de luz sobre el tema? :-k

Saludos.

Kevin Lera (Genesis)
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Notapor Sierra » Vie May 19, 2006 11:13 am

Hola a todos

Según tengo entendido los motores son los mismos, reutilizados, en todas las locomotoras de las subseries 2 , 3 y 4. excepto 10 de la subserie 2 que tienen motores nuevos.

Aunque los motores sean los mismos, supongo que de los originales dejarian el bloque motor pero reemplazarian inyectores, valvulas y todas las piezas delicadas. A la subserie 3 y mas aun a la 4 se le instalo un sobrealimentador mas potente, he oido aquello " la serie 4 lleva biturbo".

Los numeros de las locomotoras con motor nuevo aparecieron en Maquetren en el momento de la entrega, a ver si me armo de paciencia y los localizo.

Pregunta para alcoholicos: ¿Como puede ser que a las primeras ALCO se les sustituyera el motor sobre el mismo chasis y a las GM se les sustituyera "la locomotora" sobre los mismos motores.?

PD: no vale alterarse, que tocar ALCo aqui.....


Saludetes
Sierra Menera
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Notapor loc250 » Vie May 19, 2006 11:19 am

Hola a todos:

Genesis: por lo que yo se, te puedo indicar lo siguiente:
Loc. 319.200 - 258, montan el motor GM EMD 16-567 E, con una potencia de tracción UIC de unos 1870 CV.
Loc. 319.301- 340 y 319.401-410, montan el motor GM EMD 16-645E, repotenciados a una potencia de tracción UIC de 2231 CV.

Saludos.
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Notapor pizias » Vie May 19, 2006 2:03 pm

Sierra:

Básicamente, el motor original de las 1600 (modelo 244 G) no era precisamente el mejor motor del mundo...
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